Haces el mismo camino de siempre y el tanque ya no llega igual. No hay ningún ruido raro, el coche anda bien, pero cada carga rinde menos que hace unos meses.
Casi nunca es una avería grande. Suele ser una suma de cosas pequeñas, y varias se arreglan en el mismo día.
Por aquí conviene empezar antes de llevarlo al taller.
La presión de las llantas
Es lo primero y lo que más gente pasa por alto. Unas llantas por debajo de la presión recomendada aumentan la resistencia al rodar y el motor tiene que trabajar más para lo mismo.
La presión correcta viene en una etiqueta en el marco de la puerta o en el manual, y se revisa con las llantas frías. Va bien mirarla una vez al mes.
Filtros y bujías
Un filtro de aire sucio ahoga la entrada de aire y desajusta la mezcla. Unas bujías gastadas hacen que parte del combustible no se aproveche bien.
Los dos son mantenimientos baratos que aparecen en el manual con su periodicidad, y de los que más se notan cuando llevan tiempo sin hacerse.
Cómo y dónde manejas
Acelerones y frenazos, velocidad alta sostenida y trayectos cortos con el motor frío disparan el consumo. En ciudad, arrancar y parar sin parar es lo que más gasta.
Un cambio de ruta o de horario puede notarse más en el tanque que cualquier reparación.
Peso y aerodinámica
El maletero cargado de cosas que no usas pesa todos los días. Y una parrilla o un portaequipajes en el techo aumentan bastante el consumo aunque vayan vacíos.
Quitar lo que no hace falta es gratis y se nota, sobre todo en carretera.
El aire acondicionado y el clima
El aire acondicionado consume, y en climas calurosos se usa casi todo el año. En frío, el motor tarda más en alcanzar su temperatura y en ese rato gasta más.
Por eso comparar el consumo de un mes con el de otro sin tener en cuenta el clima lleva a conclusiones equivocadas.
Cuándo ya es del taller
Si el consumo sube de golpe, si aparece la luz de check engine, si huele a gasolina, si el motor va irregular o si notas pérdida de fuerza, ahí ya no es cuestión de hábitos.
Llevar tu propio registro de kilómetros y litros durante unas cargas es la mejor información que puedes darle al mecánico.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto influye la presión de las llantas?
Bastante: por debajo de la presión recomendada aumenta la resistencia al rodar y el motor trabaja más para el mismo trayecto. Se revisa con las llantas frías y el valor correcto viene en el marco de la puerta o en el manual.
¿El aire acondicionado gasta mucha gasolina?
Consume, sí, y en climas calurosos se usa casi todo el año. Por eso comparar el consumo entre meses distintos sin tener en cuenta el clima y el tipo de trayecto lleva a conclusiones equivocadas.
¿Los trayectos cortos gastan más?
Sí. Con el motor frío el consumo es mayor, y en un recorrido corto casi todo el trayecto se hace en esas condiciones. Sumar recados en un solo viaje rinde mejor que hacerlos por separado.
¿Cuándo hay que llevarlo al taller?
Si el consumo sube de golpe, si se enciende la luz de check engine, si huele a gasolina o si notas el motor irregular o con menos fuerza. Llevar un registro de kilómetros y litros de varias cargas ayuda mucho al diagnóstico.
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